西悉尼国际机场（Nancy-Bird Walton Airport）预计于 2026 年底正式投入运营。根据《悉尼先驱晨报》（SMH）报道，这座耗资 53 亿澳元的基建项目在开航后将进入长期增长阶段，其初期成败很大程度上取决于悉尼主机场（Kingsford Smith Airport）的运力饱和程度。
该机场的启用预计将直接影响大悉尼西部居民的出行方式，并为周边物流及航空服务业创造就业岗位。对于经常往返澳中的华人及留学生而言，新机场 24 小时不限宵禁的运营模式将提供更多深夜和清晨航班的选择，有助于缓解高峰时段的票价压力。
悉尼现有的 Kingsford Smith 机场长期受到航班起降量限制和深夜宵禁的约束。据 SMH Business 报道，西悉尼机场的增长潜力在于能否有效承接主机场目前无法消化的潜在需求。目前，澳航（Qantas）和捷星（Jetstar）已承诺在开航初期驻扎部分飞机，初期主要执行国内航线。
澳洲联邦政府公开数据显示，西悉尼机场一期工程设计年客流量为 1000 万人次。然而，分析人士指出，由于该机场距离悉尼 CBD 约 50 公里，如何吸引航空公司从成熟的 Kingsford Smith 机场转移航线，并确保公共交通衔接，是运营初期的核心挑战。
目前，连接机场的悉尼地铁西悉尼机场线（Sydney Metro Western Sydney Airport）正在同步推进中。根据新州交通局规划，该线路将连接圣玛丽斯（St Marys）和机场航站楼，旨在解决地理位置较偏远带来的通勤问题，为西区居民提供更便捷的转乘方式。
在国际航线方面，西悉尼机场管理方正在与包括中国航空公司在内的多家国际航司进行洽谈。由于新机场不设宵禁，这对货运航空公司和低成本航空公司具有显著吸引力，未来有望增加大悉尼地区的国际航班频次。
航空业分析师认为，西悉尼机场的发展将是一个慢热的过程。虽然基础设施已经就位，但航空公司通常需要较长时间来评估新航线的盈利能力，因此开航初期的航班频率可能需要数年时间才能逐步达到预期水平。
随着 2026 年开航日期的临近，机场周边配套的商业园区和物流中心也在加紧招商。联邦政府表示，该项目是振兴悉尼西区经济的关键，长期目标是到 2060 年代使该机场的年客流量达到 8200 万人次。
旅客及相关从业者可通过西悉尼国际机场官网（Western Sydney International Airport）关注最新的航司入驻动态和地面交通规划。涉及具体航线开通及票价信息，请以各航空公司官方发布为准。